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Die Grünen stellen für den Stadtbezirksrat Linden-Limmer den Antrag Nr. 15-0815/2019 zur „Ausgestaltung der Straßenbahnhaltestellen auf der Limmerstraße”. Es werden darin die Prüfung für die eingleisige Verkehrsführung im Haltestellenbereich sowie Trogbahnsteige gefordert.
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Im Sommer 2017 erschien zum 125-jährigen Bestehen der ÜSTRA die 576 Seiten starke Chronik mit über 1.700 Bildern (ISBN 978-3-945497-04-3, im Buchhandel und online erhältlich). Darunter finden sich seitenweise auch viele Bilder und Broschürenteile aus dem Archiv der Initiative Pro D-Tunnel.
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Die Initiative Pro D-Tunnel e. V. setzt sich grundlegend und weiterhin für den Bau des Stadtbahn-Tunnels D in der Innenstadt von Hannover zwischen dem Goetheplatz und dem Platz der Kaufleute (als 1. Ausbaustufe) ein. Sie fordert den weiteren sinnvollen Ausbau des erfolgreichen Stadtbahnnetzes.
Die Diskussion um den Bau des D-Tunnels in Hannover ist über 25 Jahre alt! Träumereien der Grünen und einiger alternativer Verkehrsverbände von einem niederflurigen Ergänzungsnetz mit straßenbündigen Trassen verhindern seit den 1990er Jahren den effektiven Netzausbau – mehrfach verworfene Planungen einer durch die Innenstadt fahrenden Straßenbahn wurden immer wieder aufs Neue hervorgekramt und dauerdiskutiert. Nun jedoch kann das fast fertiggestellte „Projekt 10/17” zu Verkehrs- und Kapazitätsproblemen führen.
Seit 2009 begleitet die Initiative nun das Thema intensiv und hat sich an der Diskussion um den Bau des D-Tunnels beteiligt. „Projekt 10/17” ist dann jedoch aus dieser Thematik heraus das Endergebnis des einzig politisch motivierten „Kompromisses” zwischen SPD und Grünen. Auch nach der Fertigstellung dieses Rückfalls in das Straßenbahn-Zeitalter werfen sich noch genügend Probleme und Fragen auf, die wir aufgreifen und thematisieren.
Alle aktuellen Themen und Infos zur Stadtbahn Hannover lesen Sie hier.
Die Grünen stellen für den Stadtbezirksrat Linden-Limmer den Antrag Nr. 15-0815/2019 zur „Ausgestaltung der Straßenbahnhaltestellen auf der Limmerstraße”. Es werden darin die Prüfung für die eingleisige Verkehrsführung im Haltestellenbereich sowie Trogbahnsteige gefordert, um eine verträglichere Lösung für die Hochbahnsteige anzustreben.
Dass die Initiative Pro D-Tunnel e. V. schon im Dezember 2011 zur Niederflur-Debatte Trogbahnsteige für die Limmerstraße vorschlug und dies mit einer Animation darstellte, scheinen die Grünen seit ihrer damals selber losgetretenen Debatte vergessen zu haben. Diese Diskussion und das sture Festhalten an Niederflur bis Herbst 2018 (mittels NF-Homepage und Plakaten) haben u. a. zur Verzögerung zum barrierefreien Ausbau in der Limmerstraße beigetragen. Diese Schuld nun (wie im Antrag zu lesen) der Region und der Infra zuzuschieben, ist ein allzu durchschaubares Ablenken des eigenen politischen Versagens in der gesamten Causa D-Linie.
Der D-Tunnel, die Stadtbahn und besonders das „Projekt 10/17” – das alles sind komplexe Themen, die seit über 25 Jahren die politische und gesellschaftliche Diskussion in Hannover prägten. Für eilige Leser haben wir die wichtigsten Fakten und Links zusammengetragen.
Die Berichterstattung rund um die D-Linie wird auch 2018 nicht abreißen. Die jeweils aktuellste Pressemeldung oder Nachricht zum Thema lesen Sie hier zusammengefasst, damit Sie auf dem neuesten Stand bleiben.
Positionspapier zu den Hochbahnsteigen in der Limmerstraße der Beauftragten für Menschen mit Behinderungen des Landes Niedersachsen, der Region Hannover und der Stadt Hannover.
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Der Starttermin für die Hochbahnsteige in der Limmerstraße verschiebt sich nach hinten. Die Region rechnet mit einem frühestmöglichen Baubeginn jetzt etwa ein Jahr später als bisher geplant.
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Region, Stadt, Infra und Üstra feiern rund um den neuen Knotenpunkt am Steintor das Ende der dreieinhalbjährigen Bauarbeiten zwischen Raschplatz und Goetheplatz. Die Goethestraße bekommt noch 120 Bäume spendiert.
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Das Projekt 10/17 ist offiziell abgeschlossen: Alle Stationen der Stadtbahnlinien 10 und 17 von Hauptbahnhof bis Goetheplatz sind nun mit barrierefreien Hochbahnsteigen ausgestattet.
Artikel weiterlesenDer D-Tunnel ist der 4. U-Bahn-Tunnel im Stadtbahnnetz und sollte Ahlem im Westen mit Bemerode im Südosten verbinden. Die Diskussion rund um den Tunnelbau ist über 25 Jahre alt. Lesen Sie hier die wichtigsten Fakten zum D-Tunnel und zum politischen Werdegang.
Statt einem Tunnelbau haben sich die Mehrheitsparteien von SPD und Grünen seit 2013 für den oberirdischen Ausbau der Straßenbahn entschieden. Das sogenannte „Projekt 10/17” ist seitdem in der Innenstadt im Bau und sieht sich skeptischer Ablehnung gegenüber.
Was hat die geplante Bebauung eines Stadtplatzes mit dem Thema Stadtbahn zu tun? Wenn man sich für die Planungen zum Ausbau des Tunnelnetzes interessiert, wird man schnell eine wichtige Verknüpfung feststellen. Wir stellen die Problematiken zum Thema Steintor fundiert dar.
Die Initiative hat sich selbst ein Leitbild gegeben und seither kritisch auf unzähligen Verkehrsausschuss-, Bauausschuss- und anderen Sitzungen zum Thema D-Linie eingebracht.
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5931 Bürgerinnen und Bürger haben unsere Petition „Stoppt 10/17” unterschrieben (Tunnellösung für die Linie 10 sowie Planungsstopp zur Steintor-Bebauung). SPD und Grüne haben sie abgelehnt.
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Adresse: Jens Pielawa
Reichhelmstraße 20
30519 Hannover
Tel.: (05 11) 44 49 71 45
Tel.: (01 77) 1965 892
E-Mail: info@pro-d-tunnel.de
E-Mail: hennig@pro-d-tunnel.de
E-Mail: ropertz@pro-d-tunnel.de
Bitte bedenken Sie, dass wir als Bürgerinitiative diese Tätigkeit außerhalb unserer Berufszeiten wahrnehmen und nicht immer auf Anhieb erreichbar oder verfügbar sein können.
